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车坛“精品”与“商品”之争

2017-09-21 11:44

  在7月份某网站汽车频道与调查公司所做的《日系德系汽车到底孰优孰劣?购买倾向调查》中,德系汽车取得了压倒性的胜利。在消费者喜好方面,调查结果显示,有87%的消费者表示喜欢车,表示喜欢日本车的比例只有8%。在问到“提到品质好的轿车的国家,您想到的情况更接近下面哪种情况?”这个问题时,接近一半“主要会想到,不会想到日本”,再加上“想到较多,也会想到日本”的三成多的受访者,共有大约八成的用户认同品牌轿车,而“主要想到日本”的比例只有4%,整体比例相差非常悬殊。

  可以想见,即使摒除非汽车的感情因素,德系车依然遥遥领先于日系车。而这种情况与市场现状相比所形成的反差,以大众为代表的德系车是应该得意还是欣慰?或者是别有一番滋味在心头?

  目前大众汽车的市场占有率一退却,由此形成德系车颓势的显而易见,而日系车则风头尚劲,步步进逼。如果抛除企业经营层面的因素,从产品的角度来看待的反差,不难发现,人们对“精品”与“商品”的不同接纳程度,成为市场份额消长的根本源头。

  行业内一直流行一个说法:厂商造“精品”,日本厂商造“商品”。原因在于,汽车的机械性能和关键配件好,钢材用量较多,车身重,稳定性好,耐用性好;在体现最新技术、工艺、尊贵、品味的高档轿车方面,汽车品牌具有事实上的压倒性优势,这样给人的品质感自然可以用“精品”做结论。而日本汽车则可以用“商品”一语以蔽之。日本汽车从研究用户需求出发,在用户可的方面下足了功夫,如外观设计、内饰设计、电子设备及其它外围配置等方面,最终让消费者得出日系车设计美观、电子设备性能好、车身轻、节能、舒适的结论。

  对于消费者,心底蕴藏着对“精品”渴望,脚步却不由自主迈向了“商品”,这样貌似南辕北辙的抉择,《购买倾向调查》中有精辟的论述,“目前的中国汽车消费者相对不太成熟,而且购车也不完全从实用的角度出发,追求心理满足感觉、追求体面的成分相对多一些。”这就是日本厂商的精明所在,配置齐全、性价比、外观时尚正在左右着消费者现实中的选择,汽车产品的内在价值往往是用来“欣赏”的,而不能用来炫耀。汽车始终强调驾驶安全性、机械性能,而疏于在外形设计方面和一些辅助配置方面多下功夫,于是“商品”能够大行其道也不足为奇了。

  今天的中国汽车市场,竞争对手蜂拥而入,市场竞争压力急剧增加,用户需求在迅速多元化裂变。孜孜以求“精品”线并加以坚守,“技术过剩”、“品质过剩”是最精准的注解,这成为以大众汽车为主力的德系车市场衰退的缘由之一。同时,也折射出中国汽车消费在观念和行为上的不成熟。对于中国汽车消费者的不成熟,如果寄希望于“精品”的强大魅力,大众汽车可能还有一个时间长度难以预料的期。但是,需要指出的是,如就此断定英雄迟暮仍为时过早,大众的潜在能量依然不可低估,想当年,与大众同时进入中国的外国汽车巨头还有标致吉普,大众脱颖而出,独霸车坛10余年,也不全然是运气使然。

  毕竟中国的消费和消费不会永远停滞,“精品”的在可以预见的未来,必然有卷土重来的时候。今天呢?就像我们看到的调查结果与现实的强烈反差一样,“精品”与“商品”的争斗会依然继续,在市场上,在消费者的心中。